Москвичей, в первый раз попавших в Екатеринбург, поражает не столько архитектура города, сколько метро, претендующее на звание самого маленького в мире.

Бывший Свердловск занимает 4 место в России по численности населения. Но имеет всего одну линию метро из 9 станций. Две из них открылись совсем недавно и строились почти 10 лет.

1. Метро не для всех. Общая протяженность линий екатеринбургского метрополитена – всего 13 км, почти ровно в 23 раза меньше, чем в Москве. Единственная линия, проходящая с севера на юг, охватывает небольшую часть территории города. Недоступность многих районов – главная причина, по которой прибывшим гостям покажется неудобным екатеринбургский метрополитен.

2. Сам себе эскалатор. Так как метро неглубокое, то у большинства станций отсутствуют эскалаторы. Вместо них – длинные  крутые лестницы. Главное правило – смотреть себе под ноги. Особенно в час пик, когда так и норовишь наступить на пятки впереди идущего.

3. Вход для наблюдательных. Некоторые станции напоминают обычные подземные переходы со множеством магазинчиков.  И если ты не местный, то можно просто не заметить и пройти мимо дверей, ведущих в метрополитен.

«Белый вагончик»

4. Поездка без рекламы. В Екатеринбургском метрополитене встречаются «белые вагончики».  Там не найдешь ни плакатов, ни объявлений, ни других рекламных носителей. Для гостей из Москвы, где стараются использовать каждое свободное пространство, это покажется очень странным  и непривычным.

5. Скромно и просто. Интерьеры вагончиков отличаются от московских. Простые, без излишеств, с обычными сиденьями и металлическими поручнями. Здесь не прокатишься в комфортабельных салонах с изображениями литературных персонажей, репродукциями картин и отрывками из произведений  мировой литературы.  Для столичных гостей екатеринбургские  сине-белые вагончики покажутся просто скучными и банальными.

6. Назад, в 90-е. Жетоны для московского метро – уже давно история. А здесь по-прежнему слышен их звон вперемежку с лязганьем старых турникетов  с бьющими по бокам створками. Они часто не справляются с потоком пассажиров, из-за чего становятся причиной «пробок» на входе.

7. Никого лишнего. Отсутствие попрошаек и торговцев в вагонах приятно удивит гостей из столицы. Ни бомжей, ни бродяг в переходах, ни катающихся по вагону бутылок. Чистота сразу бросается в глаза.

8. Неговорящие названия. Вопреки московской традиции названия некоторых станций метро никак не связаны с названиями близлежащих улиц и районов. Так, например, станцию «Уральская» благоразумнее было назвать «Привокзальной», а станцию «Динамо» именовать «Вознесенская». Для приезжего такие обозначения  вызывают нешуточные трудности, и многие  люди не могут сориентироваться.

9. Неторопливые поезда. Интервалы между поездами слишком большие, особенно в выходные. По будням после восьми можно простоять на платформе около 9 минут. А в час пик интервал движения поездов и того меньше.

10. Суровый дизайн. Москвичи привыкли к метророскоши. Отполированный камень, бронза, фрески, мозаика, фарфор и прочее великолепие, созданное для миллионов пользователей московской подземки. Уральцы же  – люди поскромнее и посуровее. Им изяществ не надо.

Дарья Владимирова

Фото автора